El juny 21, el Federal Aviation Administration va estrenar la molt esperada novetat Sistemes aeris no tripulats (UAS) o regulacions de drons, també conegut com Part 107. Aquestes regles entren en vigor el 29 d'agost i cobreixen un ampli espectre d'usos comercials per a drons que pesen menys de 55 lliures (pes d'enlairament).
Un dels canvis més significatius és que les operacions comercials que s'ajusten al marc de la part 107 ja no requeriran l'aprovació de l'Administració Federal d'Aviació per exempció, que normalment ha trigat mesos a assegurar-se. Anteriorment, els operadors comercials necessitaven una "exempció de la Secció 333", que permetia a un operador amb un certificat d'autorització aprovat per la Federal Aviation Administration volar a l'espai aeri nacional. No cal dir que aquestes normes de certificació restringien i desincentivaven l'ús potencial de drons per a l'agricultura i molts altres propòsits comercials.
Les noves regulacions de la Part 107 pretenen alleujar algunes d'aquestes restriccions mitjançant l'establiment d'una nova posició certificada de "Pilot al comandament remot" (R-PIC) i un procés de certificació de pilot remot. La persona que opera el petit UAS ha de tenir un certificat de pilot a distància amb una qualificació petita d'UAS o estar sota la supervisió directa d'una persona que tingui un certificat de pilot a distància.
Per obtenir un certificat de pilot a distància, haureu de tenir almenys 16 anys i superar un primer examen presencial. prova de coneixements aeronàutics en un centre de proves aprovat per la Federal Aviation Administration. Si ja teniu un certificat de pilot de la Part 61 que no sigui un certificat de pilot d'estudiant, els requisits són completar una revisió de vol durant els 24 mesos anteriors i completar un petit curs de formació en línia d'UAS proporcionat per l'Administració Federal d'Aviació. Abans d'emetre el certificat, se us revisarà Administració de la seguretat del transport per a comprovacions d'antecedents.
El R-PIC ha de realitzar una comprovació prèvia al vol del petit UAS per assegurar-se que està en condicions de funcionar amb seguretat. La prova de coneixements de la Federal Aviation Administration de pilot privat tripulat ja no és necessària. Si ja teniu una exempció de la Secció 333, podeu continuar operant l'UAS sota l'exempció fins que caduqui. Després d'això, podeu optar per operar el vostre UAS segons les regles de la part 107 obtenint un certificat de pilot remot.
L'aeronau ha de romandre dins de la línia visual de visió de l'R-PIC i només es permeten les operacions a la llum del dia. Així doncs, encara estarà prohibit el lliurament de regals de Nadal o activitats nocturnes amb drons. L'altitud màxima és de 400 peus sobre el nivell del sòl. Si està a més de 400 peus sobre el nivell del terra, romandre a menys de 400 peus d'una estructura. Això permetrà als drons inspeccionar edificis alts i estructures d'emmagatzematge. Algunes d'aquestes restriccions esmentades anteriorment són exonerables si l'operador demostra que l'operació es pot dur a terme de manera segura sota els termes d'una exempció.
Els membres del públic podran prendre el Prova de coneixements aeronàutics de la Federal Aviation Administration als centres de proves a partir del 29 d'agost de 2016. Es preveu un cost de 150 $ per a la prova de coneixements. Després de la prova, haureu d'emplenar el formulari de sol·licitud de certificat d'aviador de l'Administració Federal d'Aviació i sol·licitar el certificat de pilot remot. Si falles la prova, pots tornar a fer-la després de 14 dies.
Les noves regulacions de la Part 107 s'han derivat principalment separant els petits UAS de les normes d'aeronaus tripulades. Ara és possible operar un UAS sense un certificat d'aeronavegabilitat de la Federal Aviation Administration, una llicència de pilot o exempcions de la secció 333.
Amb el potencial del mercat en expansió, la indústria dels drons ara atraurà noves inversions privades substancials. Això, en efecte, estimularà noves innovacions, recerca i desenvolupament científic crític i creixement de l'ocupació local. Si creieu que les regulacions de la part 107 de la Federal Aviation Administration no han anat prou lluny, el consell és que tingueu paciència. Aquest és el primer pas d'una sèrie de canvis i amb el temps s'aprovaran més conceptes operatius.
L'agricultura i la producció d'aliments serien benefactors importants en les aplicacions de drons. Altres usos comercials corresponen als serveis de seguretat, defensa, seguretat pública, comunicació i medi ambient i transport. Els experts de la indústria estimen que els recents canvis a les regles ajudaran a generar més de 82 milions de dòlars per a l'economia dels EUA i a crear més de 100,000 llocs de treball durant els propers 10 anys.
Per obtenir un resum de la informació, llegiu el document de la Federal Aviation Administration "Resum de la regla d'aeronaus no tripulades petites (part 107)".
Per obtenir més informació sobre l'ús dels UAS en agricultura i investigació, visiteu UAS en Xarxa d'Aprenentatge en Agricultura i llegiu la seva publicació al blog, "Un resum de les regles de la part 107 de la FAA de la UAS in Agriculture Learning Network".
Vull donar les gràcies a Victor Villegas Extensió de la Universitat Estatal d'Oregon i membres de la comunitat de pràctica eXtension sobre UAS per la seva aportació a aquest article.
- Jordi Silva, Universitat Estatal de Michigan
Font: Extensió de la Universitat Estatal de Michigan